我以为经销商一定会给我一台6座的杰德，呵呵，没想到我这次拿到的试驾车竟然是5座的版本，也好，毕竟6座版本的相关评测，网上一找也不少。谈论起这部杰德，很多人能想到的第一个关键词一定是“空间”，但在我和他亲密接触大半天后，他留给我的印象还远不只是空间……

本田杰德这款车分为6座和5座版本，6座的版本，中间一排为独立的两个座椅，配备扶手且椅背前后可调，人坐在上边大小适中，另一只手能够不由地靠在车门的内衬上，惬意感十足。两个座椅下方的轨道成由后至前的“V”字形，也就是说当两个座椅移动至V字的最后端，两者便几乎靠在了一起，但与前排之间的腿部空间简直堪比长轴距的B级车，当两个座椅移动至V字的最前端，座椅之间便会留出一道不宽的通道，勉强可以提第三排乘客用于上下车行走，很是贴心。至于最后一排的两个位置，尽管座垫较为单薄，但空间上仍能容纳两个成人，头顶的长条玻璃就像一条额外赠送的天窗，让第三排的乘客不会觉得太过压抑，另外由于后备箱还用于收纳第三排座椅，所以6座版的杰德并没有配备备胎。

相比较而言，今天的这部5座版本就相对“正常”许多，对于其空间的讲述，首先十几万的车子里头，很难找出第二排腿部空间如此优秀且坐着不累腰的车子咯！其次在后排座椅翻到的情况下，后面能够轻松扔下一个1米7的人，杰德的装货能力可见一斑！

一般来说我都很少和读者讨论一款车的外形，但今天的这部杰德，在这方面的确算有“勾引”到我！首先是接近欧版思域的前脸，足够运动不老气。紧接着是利落的车侧线条和极富立体感的车尾设计，将原本低矮的车身拉伸得更加修长！另外一个值得比赞的地方则是杰德的这款绿色车漆，在阳光下，亮暗面的视觉对比强烈，给人印象极其深刻！

杰德提供AT和CVT两种变速箱选择，今天的这部高配置车型采用CVT变速箱，匹配的发动机是思域上的那台1.8L自然吸气引擎。驾驶杰德穿梭在市区，低速时的轻盈和畅快能够满足大部分车主日常使用，这部CVT变速箱除了提供极其顺滑的工作表现之外，对于车主意识的判断力也足够优秀，尽管能力有限，但每次油门深浅变化后车子的反应都足够积极，即便急加速时，引擎全力的状态有些差强人意，但持续攀高的转数和铿锵有力的声浪，整个氛围带给我的感觉并不会让我联想到“肉”这个词，毕竟杰德要比思域重上200kg！

杰德与思域公用一个平台打造，我暂且不确定是否能将杰德直接看成思域的旅行车版，但实际上的感官告诉我，他们两者开起来的感觉真的很相似。从整车的调教来看，杰德很清楚自己要讨好的人群是哪些？首先杰德的方向盘很轻，但转向却颇为精准，悬挂能够提供直接、清晰的路感，支撑力十分硬朗，相比一些倾向“软”及舒适调教的日系车，这部杰德开起来的感觉要热血许多，尽管车身重量不小，但每次转弯、并线给人的信心却很强，开着这部杰德，我更喜欢用较快的速度去进一个弯，完全不会担心车身会露出多余的疲态，绝佳的操控感时刻都在显露出思域的影子。坐在杰德里的坐姿很低，但头部的空间仍然充裕，车子在保证足够低的前提下一定牺牲了最小离地间隙，有失必有得，更低的重心一定换来杰德更好的弯中姿态，以及同级一流的操控质素！

尽管车子的A柱粗壮，但A柱后方有着巨大的三角窗，加上人的坐姿较为靠后，使得坐在驾驶座上的我拥有一个绝对宽广的视野。车子的仪表盘集成在中控左侧的长条屏幕中，我不需要低头便能看到关于车辆的一切信息，或许对于第一次接触的朋友来说，这样的设计需要适应，但请你相信我，这个适应的时间一定不会很长。

如果将杰德定位成MPV，那么他一定是同级车型里头操控最棒的一部车，这样的定位必定使其获得更多年轻消费者的喜爱，如果将杰德定位成旅行车，那么6座版本车型里头，独具慧眼的第二排座椅设计又使其有了其他对手无法匹敌的竞争力。杰德的出现和所提供的车型选择，是市场上前所未有的，他在找准目标群体的前提下，更贴心的将这些群体再次细分，且为他们提供了更合适的选择方案。杰德或许并不是最完美的，但一定是最独特最用心的！