除了开,我还能聊些什么?BMW G38 530Li xDrive
作者: @Sam三亩    |   2020-5-25

开篇说明

如果你没有静下心来看我这篇文字的准备,不如就先收藏着,等有了闲暇时间,细读也不急,这样至少让“我写你读”这件事多了几分仪式感。

要在这个年代选择用文字的方式跟大家叙述感受,着实不易,所以我才会去拍视频。去顺应这个时代,并不代表我骨子里不喜欢码字。这次开完G38代的5系,我竟觉得生于这个时代,BMW似乎也透露着这股谈不上不情愿,却不得不随波逐流的倔强感。

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“除了开”?那到底开了没呢?

这部试驾车是底盘代号G38的「华晨宝马(BMW)530Li xDrive M运动套装」,虽然这代的5系上市已经有些年了,但因为之前我都没开过(除了F90的M5 Competition),所以文中所有对于G38的感受和印象都是基于这部试驾车而来。

车子在我手里呆了差不多有五天,但每天开的时间并不多。而就开的部分,我想说的,就更不多了。因为如今的BMW并不是那种运动感特别突出,且让你能够觉得这点长处能够长到弥补或掩盖其他短处的品牌了,而是在保留优异运动感的同时,把其他的方方面面都照顾得更得体,造就一台台产品力更强的IP。

2.0T,252马力,8速自动挡,一部5系6.9秒的加速成绩,称不上什么“冲刺火箭”,但你在轮子上一番使劲,人家好歹也是坚持不懈啊!就算你地板油,车在完成减挡前,依然会有一个明显的时间差,供你欣赏转数在自动补油时的猛烈攀升。你切SPORT模式也一样,只是油门反应快了些;你切S挡也一样,只是基础转数高了,补油所需的里程短了些罢了。但我这样讲,是不是想说其实这具口碑甚好的8AT不香呢?非也,它的强项是能够在任何基础速度上做出最合适的预判,你的每一记松油、刹车,它都能快速做出慎密的思考,挑选最好的挡位和转数区间,用丰满扭矩迎合小主。所以,只要你的脑中没有任何“硬核”的过分要求,这部车的确是又Q又迅捷呀。

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“开”聊完了,那接下来呢?

“迅捷”的另一个表现是iDrive给人留下的使用感受。迅捷的不单是操作反应,我指的还包括任何新人上手的低成本,学习这套系统的高效性。画面的美轮美奂不是最重要的,优秀的菜单逻辑才是让人拍案叫绝的本质原因,更何况iDrive的颜值一直在线。

无线CarPlay可以吹上一百遍,里头的主动安全配置,也已经丰富到了无可挑剔的地步,特别是在这种配置高到令人发指的媒体试驾车上。要知道在科技这块,德国佬一直都有着莫名的天赋,一阵体验下来,我真的很难想象,以“安全”为核心思想的沃尔沃,到底还有几成的优势?这几成里还是否包括了众人的恭维呢?不要问我5系上有些什么强大的安全配置,这跟我在之前8系视频里赞“BMW调车能力强”的说法很像。其实并没有一项配置是其他品牌车型上看不到的,但BMW就是把所有的这些东西很好地揉捏起来,集成在你的方向盘上,你中控台上方那颗闪烁着“生命之环”的按键上,当然还深层次地植入进整套iDrive的系统里。

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聊科技?我明明聊的是文化。

不知道你有没有发现一个细节,或许我把这个论点表达出来,你才会有所共鸣。随着时代的发展,车厂总在通过产品的细节不断讨好着世人。但事实上并非所有企业都能做到“德国佬这样”。值得注意的是,这五个字在我的字典里不完全是褒义的……

没错,在科创领域上的执着,让我们不断在BBA、大众、保时捷的新车上看到很多新的想法,那些能够让人感到舒适、惬意、暖心、便利的细节体验。比如你可以用手指在中控前比划比划,就让iDrive帮你切歌或者调音量,甚至选择导航地址。类似的新点子在德国车上屡见不鲜。而日本仔那里呢,就仿佛是另外一副轻松局面。是的,以雷克萨斯为代表,他们也在不断地追求令人感到舒适、惬意、暖心、便利的细节体验,尽管结果上两国不分伯仲,但实质上的区别是:日本仔用心,德国佬用金。

BMW永远学不到日本仔的那种细心周到的以人为本,但雷克萨斯也永远追不上德国佬快速前行的凌厉步伐。那其他如英国、法国、意大利的造车理念呢,我觉得他们还没有想那么多,他们更像是先满足自己的执念(你要说是因为那些执念才造就了灵魂也不为过),然后再努力满足着“自己在下一年还能继续满足自己”这一件事,我想只有过了这个阶段,他们才会考虑到我上面所讲的那些东西吧。

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看到这部530Li后排座椅硕大的头枕了吗?就看着我都能想到把头靠在那里的绵柔质感。前排座椅的背后还有两块屏幕,供后排消遣。后排的座椅不但支持整个椅背的俯仰,椅背的上半截竟然还能单独支持俯仰,这一切,当然都是电动的。倒下中央扶手,里头还藏着个Pad,我想这样的5系,在朋友圈里并不常见,因为这不是7系,或许大部分买5系的车主,不会觉得自己的家人需要这样的待遇,而在出席商务场合时,人们似乎也只在乎你是不是从这部车的驾驶位置跳下来而已。

我时常在想,其实关于功能配置,要是白送的,当然多多益善,但如果要掏真金白银,人们大多会认为,很多东西我自己可以做,为什么非要电脑帮我呢?我完全可以省下这笔钱,去消费更多我喜欢的东西啊。比如从最早没有倒车雷达,到如今的无死角的环视影像技术,其实我一路都是看反光镜倒车的,我并不会因为说少了雷达或摄像头,我就会倒进河里啊。后来我发现,这个想法还是太片面了。很多时候不是我们高估了自己,而是没有遇到这些新晋科技的最佳使用环境,一旦遇到一次,或许你的固有思维就会被扯的稀碎。就好比某天的早上,我突然发现,面对马路上横在你面前的野狗,我终于能够不慌不忙地用肉眼判断出,它到底有没有走远,是在你的车头被吓到脚软呢?还是已经越过右边前轮疯狂逃窜!这就是360度无死角,超高拟真度的影像技术给我带来的信心。哦~原来这项技术的诞生是为了赶狗。

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结尾

看到这里,还记得我开头写的那段话吗?我说为了顺应时代我去拍视频,而这不代表我骨子里不喜欢码字。而BMW的这代5系也透露着这样一股谈不上不情愿,却不得不随波逐流的倔强感。

若不是玩老车的话,以我的年龄和出生环境,我是不会对E39有什么印象的。E60才是我最早对5系车主有画像的角色。那时候的我,希望爸爸能够开那台车,尽管最后他选择的是A6,但至少在很长一段时间里,我认为5系的车主,应该就是会买A6的那些叔父辈们。但到了G30/G38的今天,一切都不一样了。

各种新兴行业的崛起,让能够买得起这个价位车的消费者越发年轻化。一起吃吃鸡,替代了原本的花天酒地,5系在满足少部分老板头面子需要的同时,也在不断地进入年轻创业者的家庭。所以你可以买到M套件的精神气,也可以买到像这部试驾车上后排的华丽丽。

不要再为了BMW妥协舒适而叹息,更何况这是一部5系。曾经沧海难为水,如今大同难出位。世人的需求,让所有的新车朝着更舒适、更迅捷的统一方向前进。感情上的正中下怀,只属于一个个远去的时代。你只能顺应,无法逆龄。欣然接受固然重要,不接受?要么坚持停留在自己的喜好上,清心寡欲;要么被时间磨灭了初心,最后你也就认了。这不是一两个人的问题,这是地球整个文明的问题,而在文明面前,你我都是蝼蚁。千帆过尽,只有市场,才是唯一的弄潮儿,被记录在史书里。

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关键词: BMW | 宝马 | 5系
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