聊下关于MINI F56 JCW的真心话，节目里已经能够反映出这部车的爽脆感。但从反方向来讲，有以下几点是我认为这代JCW还欠火候的。开始了哇！

第一、小改款前的F56 JCW我也在赛道上开过，当时我的感觉是好玩，但并不是很快。长直道一段加速后进弯前从重刹车下去开始，屁股就开始骚动了！这点印象很深刻，真的像小奶狗，不会安安分分直着减速的，都是屁股斜怼着车头疯狂制动的！车身动态真的很有趣。这算是我的表扬吧！

第二、真不快！原因还是因为这代MINI妥协变舒适了。车子一舒适，体感上就不那么硬核了。而事实上国外知名杂志《ams》一早也证实了F56（未小改款前）和R56在纽北上的成绩是出奇的一致，还用上了说“几年过去零进步”的标题！汗～进步不是显而易见嘛，“我还是那么快，但坐在里面的你更安逸了”，求生欲极强的我！

第三、继续说不快这件事。我觉得，JCW的三门至少和COOPER S在速度感上的差距不够大，当然也因为价差也不够大，所以不会像M3和3系一样有种翻天覆地的变化，抱怨完想想也能理解。所以让我买F56，我不会买JCW，而2.0T的颜值也很丑，所以我会买憨逼点的COOPER！

可能是之前的保时捷系列把我给惯坏了，我刚拍JCW在山路里的那一段，总觉得哪里不舒服，事后才发觉，是因为这台2.0T发动机的表底太浅了，6500转！自动挡基本最激进也是到6000左右就换挡了，那么全力以赴且涡轮在状态的区间也就是3000-6000那一段。SPORT模式挂S挡，转速不可能掉落到3000转以下的，再加上6000转时发动机声音也不够骚，会让我觉得身体还没准备好，转速已经榨干了。欸！心里的神坛远远还没抵达，一换挡，声音就更无感了。没办法，毕竟三十几万，哪里来的“神坛”呢？所以有人捣乱评论里说“VTEC IS THE BEST”时，我心中是默许的。

第四、关于“Bo-Bo-Bo-Boom”！英国人很喜欢玩这种，且玩得的确很有自己的一套，MINI的这个声音很有辨识度，很骚很好听，当然同样的话。也可以评价给捷豹F-Type。这个声音很容易触发，与速度快慢关系不大。SPORT模式下，给一段转速，高了后突然松脚，就出来了。像是精心编制的和弦，分秒不差。2.0T的COOPER S也能玩，算是弥补了发动机在呻吟上的气势欠佳，但依然无法抵消上述中第三点的体感遗憾。

第五、关于内饰。其实MINI的“室内设计”一直很注重细节，每一个按钮、出风口和面板都是认真的精致的，但小MINI内部横向空间不大，一堆“角儿”挤在一起争奇斗艳，难免让人感觉会有缺乏留白的压抑感。这点相反在COUNTRYMAN和CLUBMAN上就因为空间感大而变得主次分明有起有落。那到了JCW的F56，更多赛车的元素被硬加了进来以后，让这个原本就已经残骸视觉神经的车厢彻底变成了马戏团的化妆间，我真的很不喜欢这种用力过猛设计过度的感觉！怀念R56时代的里里外外。

第六、关于转向。视频里我没讲，因为从回馈反应和路感营造（电子助力，只能用“营造”两个字了）上的确和R代的差很远。F56 JCW只能说让我随心所欲地打方向扭进弯，路感就几乎为零，再者打直附近的一些小转动，车头反应几乎没有，回中时靠近打正时的手感也有点奇怪……这可能是个人口味问题，描述不出来……

但我会希望整个转向给我带来的车身响应能更快些。如果是相同的转向设计，JCW COUNTRYMAN的响应反而和谐很多，不是因为转向更灵，而是因为车体大，你觉得这种“木纳”是应该的，车体小，你就想要它更犀利些！就像我之前写文章说CT5的降挡速度没有惊喜感，太符合预期，对于讲究多巴胺和肾上腺素分泌的驾驶感来说，惊喜很重要。

第七、重心低的感觉不存在了。这是F56的通病，和JCW无关。但凡你是从R底盘MINI过来的粉丝，你都会明白“跑车”和“轿车”的区别。

好了。我的这段真心话，绝对是车评人的大冒险。分享给我几个身边比较要好的同类人，还有几个我觉得对驾驶本身很有追求的骚客猛人，得闲不妨交流一下啊。