现在已经是2019年6月24日，22日夜晚在天津举行的全新BMW 3系上市活动，现场发布了些什么讯息，来了些什么人，我相信但凡当晚握着手机的你，在全国媒体和部分车主的狂轰乱炸下，都该了解的差不多了。而今天的这期小记内容，纯属于我自己的观感杂谈，看与不看都不会影响全新BMW 3系未来的市场表现力。

现场有多少人？车主/准车主/媒体/嘉宾……

我没数过，我只知道我前往天津的航班里，座位前后左右的陌生脸，嘴里都在讨论全新BMW 3系的里里外外；到了活动现场，微博上关注的汽车博主几乎都在Po现场实况，但你就是找不到淹没在人海中的那谁谁；晚上活动结束，我更是花了整整20分钟才找到停车场里那部熟悉车牌的大巴。

华晨宇是炸，但实际上这次活动全场高能。

花花出来前，是BMW的大佬谈情怀聊传承时间。华丽的舞台布置，强势的灯光渲染，还有特技车手驾驶着全新BMW 3系，配合着赛道上的唯美投影，演绎着什么叫精准无比，什么叫游刃有余。这些影像级的高能表现，对现场所有Bimmers心中造成的伤害是无法用言语形容的。当我还沉浸在这一切时，隔壁区域那些拿着名字牌的粉丝们，已经用嗓音和体力证明，和他们比起来，我们对于一个事物的热情简直跟冰雨一样。

现场一度成为了华晨宇粉丝和Bimmers之间的临时Battle，双方互不相让争抢着现场大屏幕上短暂的“粉墨登场”。花花现场演绎四首热歌，唱功在线，火力全开。为“华晨”祠堂增光添彩的同时，更将整晚的气氛推至最高点。

全新BMW 3系怎么样？现场人多，我没凑试驾的热闹。

对这部车的驾驶体验，要留到未来拿到试驾车才会知道。其实从样貌上讲，因为全球大同的趋势，现在所谓的换代，竞争力大都在内核，至于车身设计语言上的变化，并不会有之前几代之间，那种跨越年代的感觉。但全新3系在刚发表就推出大家喜欢的M套件车型，且结合公示的价格来看，确实竞争力满满。不然也不会在3系上市次日，网上就立刻爆出竞争对手品牌颇带酸味的对比营销内容。

谈谈我个人对全新BMW 3系的期待……

对我个人而言，3系并不是一台纯粹的车。但在这个级别的车型来说，3系在自己擅长的领域上确实做到最突出，这个突出是得到时间和口碑认证的。所以每一代3系的传承更迭，从不缺乏狂热的支持者。我们只是生于不同的年代，但都被同一种气质所征服。

对于全新3系，我首先好奇的是。在F3X给人留下的舒适基础上，G2X又会将运动和舒适之间的卡尺推至何处？往舒适方向移是必然的，但配合更轻更坚固的车身材料，以及全新设计的空气动力学，最后调出来的会是一个什么样的全新平衡感呢？这是我最好奇的。

另外全新3系依然采用B代号的发动机和ZF 8速自动变速箱，这套已经成熟到过分的动力系统，在感官上是否还能给人留下期待的空间？但我最最关心的，也是我认为BMW一直存在的问题：在我的记忆里，从来没觉得哪一部BMW的座椅适合长途驾驶，而这次听闻工程师有刻意花精力在座椅的乘坐舒适性上做文章，不管最后交上一份什么样的答卷，我都会为他们这次的心意深深鞠个躬。