Honda Civic Si × BBS RF 17''
作者:@Sam三亩   |   2018-11-15

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鹌鹑:赛道上学到的技巧,慢慢变成了习惯,也就形成了肌肉记忆。

“记得一次返程的路上,身体疲乏到不行,眼睛不由自主就闭上了,我突然醒来是因为前轮压上路边台阶,车子跳起来了,紧接着就是左右摇摆,眼看着频临失控……我下意识握住方向盘,告诉自己不能乱踩刹车,最后把车稳了下来,终于没有酿成大祸。”

本文段落截取于文章《他可能是洗车工里头最懂轮圈的那个!》,点击标题进行阅读原文。

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鹌鹑:比起改装,我更喜欢驾驶。

“除了轮胎和轮圈之外,我只是给车升级了更加竞技的刹车片、刹车碟,包括刹车油和刹车油管,但这些东西是外人肉眼无法知晓的。我并不热衷于改装,而是更专注在驾驶这个层面上。这些部分的改装,仅仅是为了更好地满足我‘开’这个需求。”

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鹌鹑:原本没有想过换轮圈,然而在更换了这套BBS RF之后,反而给了我一些新的认知和启发……

“原厂的轮圈除了重量比较重之外,辐条的设计上也很严密。起初不断尝试更加竞技的刹车片来应对热衰减,虽然效果是有,但车子能抗的时长仍然不理想。那后来换了这套辐条更少更细的RF之后,突然发现同样的刹车配置,热衰减的到来竟然延后了许多。我这才意识到,原来轮圈辐条的设计和整个刹车系统的散热效率息息相关,我相信很多人可能忽略了这点,因为要不是赛道上高强度的制动需求,在街道上其实很难发现这一点。”

鹌鹑:“BBS”三个字母就像“噩梦”一样,牢牢捆绑着我的童年。

“这当然是开玩笑的啦,小时候爸爸喜欢看F1的电视转播,我就会一起看。那个时候就经常能够看到这‘BBS’三个字母出现在赛车的车轮上,以前也不知道这是一张贴纸还是什么,反正就是对‘BBS’这个红边白字的Logo印象很深。后续因为有自己开始玩车,也对BBS的一些历史进行了解,包括他们三次锻压的工艺理念,以及最早想出分区锻压的一些事迹……这次轮到思域换轮圈,当然第一时间会想看看,锻造工艺的BBS有没有亲民的款式。像我选择的这款RF,官方宣称其为‘BBS民用款式里最轻的17寸轮圈’,整套四颗加起来一万大几千的高性价比,也让RF常年霸占日本境内的BBS销量榜单(随后是LM和RI-A)。”

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鹌鹑:也不知道是不是心理作用,总觉得三次锻压的理念很奏效。

“因为我看到身边用着其他品牌锻造轮圈的朋友,有部分在经过些坑洼后造成轮辋或者辐条变形的案例,起初我也会担心,但自己在用的RF却一直表现稳定。当然也有可能是我选择的尺寸小,更厚的胎壁能够吸收更多能量。有几次快速不小心砸到坑里我都觉得要完蛋了,但事实上仍然没造成半点损失。圈内人也知道,之前在某个世界级比赛中,装着BBS轮圈的保时捷赛车,在一个轮圈辐条断裂的情况下,愣是坚持完赛了。我老想着可能BBS坚持的三次锻压,应该真的有助于金属分子更好地排列,从而在强度上更有保障。”

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Honda Civic Si
BBS RF 17x7.5J

关键词: BBS | RF | 鹌鹑 | CHH | Detailing
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