奇怪，无缘无故，就是想开开看这代进口的老途观（有人强调说应念“Tiguan”），之前我连国产的这代途观都未曾试过，只发现国内买途观的人不少，满大街跑着，原来身边有个阿姨也开Tiguan，就借过来玩玩。

我也有翻过些介绍这代Tiguan的“文献”，没什么历史可讲，一篇篇的八股文都是在告诉我这款进口Tiguan呢，保留了很多Off-Road的功能，外观上少了双下巴，然后国产的版本后排有加长。所以，单从颜值上来讲，Tiguan就比较像那种白领丽人，途观就比较像上了年纪的教导主任，还是欧巴桑那种的。

这部Tiguan车况OK，不单是从动力刹车各个方面都没什么老化，关键还不烧机油。微博上有听人说国产途观刹车脚感拖沓之类的，我在这部车上也完全没有察觉到啊。阿姨说车子提来时就能听到2000转上下加速时有轻微异响，当时经销商回复“这是涡轮增压发动机特有的声音，不需要担心”。我几经挑逗，也算是清晰听到似大马力V8机械增压加速时的喘息声了，丝丝的！真是见鬼了，虽然不是每次都有，但出现频率也不低……我说阿姨，你一台2.0T的小排量发动机有这番体验应该算是赚到了啊！怎么还带嫌弃的呢？

6AT“转波”迅速，仪表盘中间显示着实时的挡位数，右脚一点点深浅变化，数字就伺机而动，敏锐无比。也就是这似双离合般的干脆利落，让某位阿公将逐级减挡的好表现误会成了涡轮迟滞的中差评，我说阿公啊阿公，您和阿姨果然是活宝一对啊！

我知道，这车不是用泥地里撒欢的，但碰上了这看似就难度不大的非铺装路面，我怎么会不扭方向扭进去呢？好歹拍个照片也过瘾啊。在进入这带前，其实我们还经历了几条碎石路及极其复杂的上下山，就Off-Road这事，我的理解是，只要不是个别车轮附着力严重丧失的情况，只要是部高度合适，前后角足够的车，但凡轮胎没挂，应付起来问题都不大，何况期间我还装逼地用了次中控面板上的“陡坡缓降”按钮，我保证这几年里阿姨一定从来没按过。

整个下午开这车“飞沙走石”，唯一觉得难受的是在单个车轮被架起慢行时，或许是偏厢式感的车体结构造成，你比较常听到另一侧A柱或C柱传来的受挤压声，吱嘎吱嘎的。当然这在一些MPV行走单侧不平路况时也容易出现，或许无解……

OK，回到开头，我说我这次借来Tiguan的原因，是想看看这部国人捧场的大众紧凑型SUV是不是真的有人们说的那么糟，结果试完我竟然完全不觉得啊！它留给我的整体印象竟然是……“并不赖嘛”！首先进口车的身份，然后高效的动力传递，转向操控和底盘滤震是那种德味的中庸，外加乍看下挺撒野的范儿……我说阿姨，您开这车倍儿显年轻啊！