《那没撩车》第11期，
讲讲第三代的本田奥德赛。
简单阐述下奥德赛的背景。
日本仔最早开发这部车是要去打老美市场，抢大捷龙的蛋糕。秘密谋划了很多年，最终还是因为成本太高第一胎流产。又过了很多年日本仔心不死，整出了第一代的本田奥德赛，在雅阁平台上开发，没有V6也没有侧滑门，所以当然也没好意思敢卖到美帝国主义去。直到第二代奥德赛开始，才搞出了美版和日版之分，不同市场不同对待。
美版的奥德赛显然几乎不太可能被搞到中国来，国人认识最早的奥德赛往往是广本国产的第二代奥德赛，不过那年我太小。当我被奥德赛深邃冰冷的眼神电得不要不要的时候，已经是照片中第三代车型的事了。因为在外形上，第三代奥德赛和前一代区分甚远，导致我光从外观的变化上，一度将后来第四代的奥德赛认为是第三代奥德赛的后期改脸款。
我得承认，
这代奥德赛的外形设计……
的确有电到我！
在那个年代，本田竟然把一部本该属于面包车范畴的家伙设计得比大部分轿车还要凶，而且整个侧面修长低矮，每一个毛孔都在宣泄着自己不安分的基因。我这人挺挑剔车子外形的，即便我买了一台车，可能是综合考虑后的选择，不表示我对其外形有多满意。因为毕竟很少车能做到正面、侧面、背面看都很协调很好看，但这一代的奥迪赛在我眼里是例外。我实在说不出来它的前脸比尾部的设计强多少或弱多少。我也在网上看到过很多老司机Po上来RB1极具气质的改装案例，大家如今仍对这代奥德赛如此留恋，也应该和他既战斗又销魂的外形息息相关吧。
仔细想想，
这应该是我开过的第一台日本车。
有印象当年某些媒体还用过“能跑山的MPV”来形容过这部RB1，不过可惜那些年，我没有体验到拿MPV跑山的感觉，唯一一次开RB1，还是因为饭局后我某位老哥喝过酒，让我开这车把一车人送回各自的家。
那次大部分的感觉都忘记了，唯一留下印象的是，车里尽管塞满了人，但起步第一脚油下过大，车子还是会有种窜出去的感觉，会让我觉得这车无比轻盈，无比从容。当然后来我发现这种想法是自己的年少无知造成的，因为类似的伎俩，对日本各大汽车厂家来说是家常便饭，也是绝大部分日系车给人感觉中比较一致的共性。
聊回照片中的这部RB1。
这还是之前出现在我们内容中那位陈先生的另一部宝贝，陈先生当天一再强调：“我这部车的后排是不坐人的！”两扇后门的玻璃上有安装窗帘，加上深色的玻璃膜，还有驾驶座椅背上的衣架，很明显能察觉到这是一部很私人的座驾，虽然不想某些公司用来接送人的工具，但这幽暗的环境，舒适的乘坐感，宽敞的空间……总觉得车主经常拿这车偷偷干坏事。怪不得陈先生老说自己的那些老车里，平常最爱开这部。
在前排的副驾驶位置上，要不是车主指明，我还真发现不了一个小巧思。座椅的椅凳侧面有个透着蓝光的小按钮，上面有个电风扇的Logo。车主说这是后期加装的座椅通风功能。哇！车主果然是很会照顾妹纸啊！炎炎夏日，就连在办公室里敲打键盘的我，看到这玩意儿，潜意识里的体温都下降了好几个百分比喔。说实话，我对奥德赛这类车的改装门道不熟悉，但我还蛮佩服这个小细节，功能上发生了质的变化，在视觉上还保留了整个内饰的协调性，给个好评。
奥德赛，
之所以叫“奥德赛”。
最后和大家分享一个知识点，就是“奥德赛”这三个字的含义。我也是最近才了解到，其实讲起来还蛮扯淡的（以下文字来源自网络）：
奥德赛（Odyssey）在词典中有“长途冒险旅行”的含义，而这个词最早出现在古希腊神话《荷马史诗》中。《荷马史诗》由《伊利亚特》和《奥德赛》两部分组成，其中《伊利亚特》讲的是出征和战斗的故事，《奥德赛》讲述了返程中的历险。
史诗《奥德赛》中，希腊人攻破特洛伊城后，伊塔卡岛之王、在特洛伊战争中献木马计的英雄奥德修斯，带领船队回国途中，因得罪了海神波塞冬而屡遭阻挠，历尽10年艰辛、危难，侥幸一人回到故土。而在奥德修斯流落异乡期间，伊塔卡及邻国的权贵们欺其妻弱子幼、挥霍其国家钱财。奥德修斯设法同儿子一起杀死了那伙横暴的贵族，最终夺回了昔日的权力并与妻子团聚。
本田使用“奥德赛”一词作为旗下首款MPV车型的名字，想要传递出的含义是：驾驶着这辆车，即使你是在一场长途旅行中，也能和家人朋友一起，舒适安全地享受整个旅程。
好了。关于本期的《那没撩车》，我就胡乱一通扯完了，对于这代奥德赛，相信老司机们比我更有话语权。不要吝啬，和我说说那些年RB1个你留下的印象吧。下期再见咯。
