前些时间看了11月刊的《TopGear极速志》，里头有整整30个Page围绕“评选出最佳揭（掀）背跑车”的专题，现在回想起来，洒家还是热血沸腾，好不痛快！趁着此刻满脑子充斥着引擎声和汽油味，聊聊时下大热的话题：“小钢炮”和“平民跑车”，强烈需要有共鸣的朋友和我互动、分享、扯淡、吹逼！
我一直觉得“小钢炮”就应该是“仙（掀）贝（背）车”……
欧洲人叫“Hot-Hatch”，就是“热辣小仙贝”啊，不仅动力性能上要满足“高速杀虫剂”的要求，样子当然也得像“炮弹”、“子弹”才对嘛。但很显然，现在很多人把M235i也叫做“小钢炮”，额……屁股短就可以当它没屁股吗？
如果非得咬文嚼字一番，Macan Turbo也能叫“小钢炮”了！第一是够快，第二是Hatchback的车身，反正现在的车子越做越大，再过几年，说不定Macan这个大小也能算“小”了吧？至于车身高低，好像业内也并无硬性规定吧，如果你坚持认为Macan应该划分到“榴弹炮”级别，那日产的Juke-R，我叫它“小钢炮”各位总没意见吧。
“平民跑车”，这个概念，在不同人眼里就有很多种理解。
那我首先想到的是八九十年代，日本的那些经典跑车，像S2000、S15、RX-7之类的，即便我们没有机会亲身触碰到这些，也已经在一部部叫好叫绝的电影作品里面被洗脑了一百遍一百遍啊！
其次就是看看身边，丰田86/斯巴鲁BRZ，算是最符合“平民跑车”的气质，看在老天的份上，厂家在营销这部车时至少方向没跑偏。现在路上在开这车的车主们，绝大部分也是我们想象的那样，这点上可比第三代的MX-5强太多了……当然这跟全民汽车文化的进步，还有是否提供手动挡车型也很有关系。当然劳恩斯酷派在我眼里也算“平民跑车”，但在轿车基础上延伸出来的Coupe，我就觉得不能算，比如2系、3系的Coupe，反正它们也有属于自己的名字：“轿跑”。
“人比人，气死人”！竟然还有人说，保时捷911、GT-R这类也算“平民跑车”！他们理直气壮：“平民跑车”和“超级跑车”，两点的最大区别绝对不是性能，而是价格……额，虽然老板您说的也对，但请容我暂不把这类车子归在本文的“平民跑车”里头……不爽之处，您多担待些
“天下功夫，唯快不破”，这不是我说的，是火云邪神说的！
说出几款你心中最热辣的量产小钢炮，很多人会讲A45 AMG和高尔夫R。记得13年A45刚出来那会儿，可是有“扇众卿家巴掌”的气势！2.0T的四缸涡轮增压马力361匹，百公里加速时间4.6秒！好家伙，搞得人家隔壁3.0T六缸涡轮增压的M135i，想把“320马力”的数字给遮起来！要知道那会儿，那些在车迷欲望单里张牙舞抓的2.0T小钢炮，马力这行可都是“2”打头的！
随后没多久，大众就放出了一部叫做高尔夫R400的概念车，官方称之为“超高性能三门掀背概念车”！整个事件就是在传递一条信息：同样搭载一台2.0T发动机，大众鼓起勇气为其烙上“400马力”的字样，宣称3.9秒破百！记得14年底外媒还放出过消息说这部概念车将量产，最终功率设定在420马力……这算什么？“明星撕逼”吗？哈哈！
久而久之我有了这么个感觉，是不是“快”就代表小钢炮的“一切”？
看看身边，我也算被一大帮子“小钢炮”车主围绕着，仔细回忆了一遍这些人说过的话、开过的车……诶呦，好像“快”对他们来说真的太重要啦！你问他们：“改车为了什么”，废话当然是为了更（虐）快（人）啊！街上“斗殴”行为我们就不说了，和没有社会责任感的地痞流氓一样，影响市容市貌。小钢炮对车主们而言，除给予强大的提速能力之外，“百公里”和“跑零四”的数字，更成为了他们茶余饭后乐于提起的标签，至于赛道起点到终点用时的多少，他们也知道，车不该负上全责……
这样看来，我觉得今时今日在国内，一部“小钢炮”有多快，能被改到多快，直接反映出这款产品的可玩性，从而决定其在车迷心目中的地位、圈中的口碑、当然还有市场的销量……（虽然我自己觉得这个有点畸形）
当然“乐趣”二字的成分固然存在，比如备受好评的嘉年华ST就是个很好的例子。但对于“大部分”国内车迷而言，购买小钢炮的最大“乐趣”就是“花了家用车的钱，实现了接近超跑的加速力”，没错！就是这样。
对“小部分”车迷呢，或许“平民跑车”才是他们的归宿！
我眼里的“小钢炮”就像是肯德基、麦当劳！油腻腻的洋快餐！这股风气进入国内虽不早，现在却已随处可见，也因为简单粗暴的调性备受年轻人喜爱。“平民跑车”呢，则更像怀石料理，追求韵味、通过某种极致来打动车迷，小清新多了。
“小清新”的原因有很多，86这般的选手进入国人视野较晚，且产品种类过少，同时动力又不强，所以我想不出除了“小清新”之外，有什么可以形容这类产品的……至于我上头说的“韵味”和“极致”，我觉得是没人可以否认的。
平民跑车，“天生骨骼精奇！是块练武的好材料！”
讨好车迷们的两大感官利器，“动力”和“操控”，前者受限于“平民”的成本控制表现平平，那么后者就必须令人刮目相看才对。
“平民跑车”的重点是“跑车”两个字，在设计之初，工程师就清楚要造的是一部操控绝佳的货色，所以对于重量匹配、传动布局的考虑和家用车完全不同，他们根本就不需要过多考虑爸比关心的“实用性”。洒家都要倒拔杨柳了，还顾及旁边和尚念阿弥陀佛吗！所以像86和MX-5（911之流更是如此），这类车子出来就是集重心低、轻量化、后驱等“法宝”于一身，所有可以勾选的指标都已经向“更好的操控”妥协了，你上手劈第一个弯时就会发现，这可不是说一部变硬了的“家用车”！
这里我描述的只是一种操控的感觉，就像有人喜欢用“凌厉”、“沟通感”、“回馈”、“灵活”之类的形容词，我并没有说这样的车子一定就快，只是它们往往也能用它们擅长的手段和伎俩，掳获车迷的芳心，甚至是在动力相对不足的前提下，专业的车评人都会竖起大拇指，咧着嘴巴跟你说这叫“平衡”、“愉悦”、“Bravo～”
写在最后
现在的汽车市场，产品细分再细分，不同界别的车子一再跨界抢占对方的市场，所以一定还有好多车子，我已经无法严格的去说它是“钢炮”，还是“跑车”，又或是其他……
为了让车子能够更受（赚）欢（大）迎（钱），车厂往往喜欢让自己的产品集百家之长，然后根据自己的逻辑摒弃糟粕，从而平衡车上很多看似对立的元素。通过这样手段成功获得市场的车很多，叫好叫座的车也有，只是都很贵！
这样看来，小钢炮的火热化是民心所向、众望所归的！不是因为它够快够辣，而是因为它既满足了人们对实用性的要求，又给予了车迷对速度的憧憬。相比起来，怀揣“操控”信仰的平民跑车，尽管踩着华丽丽的高跟鞋，却要忍着足心痛，咬牙走过漫长岁月……
嗯哼～
通篇我没有说过小钢炮一定操控不好哦！
