这篇内容聊聊车主在用车中经常会触碰到的一个话题，汽油添加剂。市面上的同类产品众多，外表上虽大同小异，使用上缺颇有讲究……

写在最前

正确来说“汽油添加剂”和“柴油添加剂”统称“燃油添加剂”，使用方法都是倒入车子的油箱内。因为我们接触汽油车比较多，所以这篇内容里的“添加剂”均指的是“汽油添加剂”。另外一种叫做“机油添加剂”，使用方法是倒入发动机的机油加注口，这部分内容，我们会在今后跟大家详细讲述。

我眼中的添加剂。

虽然我们「CZ车战官方微店」也卖各类的添加剂，但这类产品在我眼中实属“黑盒子产业”，就是我根本没有办法通过肉眼去辨别东西的好坏。所有我说句无赖的话：厂方说的功效，我们宁可信其有，不可信其无。不然就会觉得自己花了钱买傻逼当是吧？

那怎么选择添加剂？

既然我们没有“火眼金睛”，只能通过身边的口碑来选择产品啦。大品牌更值得信任，无可厚非。如果一个品牌的东西不好，老板也不可能静静地在办公室里接接订单，跷跷二郎腿是吧？

添加剂的效果感觉不到？

如果是增强动力的产品，正常人都感觉得到，往往是那种标榜清洁的产品，一定很多人用了觉得跟没用一样，剩下的只是些心理作用。我认为这也正常，比如你的车很新，车况很好，你本身又有溺爱强迫症，觉得多少公里就应该给他洗洗这个洗洗那个，那恰好你用的产品本身温和，剂量也小……就好比一个经常锻炼的人为了追求健康，经常吃些维生素片、21金维他、钙尔奇D片之类的，你也没觉得自己变超人了吧！

那添加剂到底该加不该加？

添加剂本身就分“补品”和“药品”。先说“补品”，还是举人为例子，A跟B，A从25岁时开始吃补品（当然不是那种假冒伪劣的产品），B不吃，45岁的时候，B在某些方面的功夫和功能比不过A很正常，作为B的车主你更是力不从心，很好理解对吧。

“补品”可以常吃，也可以停下几次不吃，但“药品”不一样。如果你病了，还不吃药，那估计车主脑子该吃药了，没有人愿意自己的车子开着开着，就这里那里有毛病出来了……“药品”天天吃反而不好，必须服从“医嘱”。

汽油添加剂的分类。

OK，终于讲到正题，如果我前面一堆横七竖八的废话歪理都看下来了，说明你真的很关心爱车的康状况，绝对是个“爱车等于爱老婆”的“中国好车主”，所以下面的内容，对你一定有帮助！

从功能性上来说，民用车上用的汽油添加剂，最常见的可以分为两类：“更加洁净”和“更富战力”。

那些令车“更加洁净”的东西。

既然是汽油添加剂，成分都在汽油里头，所以能够清洁的地方也都是油会走过的地方。有种常见的添加剂，大家称它为“燃油宝”，可能是因为某个厂家这样叫，所以很多人就习惯了这么叫。比如某些原厂的燃油添加剂，还有加油站妹妹手里拿着的瓶瓶罐罐，甚至是某些电台力推的“快乐跑”……尽管宣称自己的配方都独一无二、笑傲江湖，但宗旨的功效非常一致，主要是清洗油路、喷油嘴、进排气门等发动机内部汽油会经过的地方。

清洗些什么呢？只要买过添加剂的朋友们都知道，所有宣传上厂家都喜欢Po出那些严重积碳的发动机内部件的照片，生怕你不用他们的产品，就等着车子变这样似的。我当然不会在这里厚颜无耻地放这样的图片，影响读者继续读下去的心情，大家只要尽情脑补一坨坨屎在血管里横着走的画面就行了。

这类“燃油系统清洁”的产品都可以归类到“补品”。威力一般不是特别大（剂量当然还是要根据说明书来），通常比较适合频繁使用，特别是某些特别娇气的欧洲品牌（特别是德系），动不动和你发脾气亮故障灯，所以有些要求高的车主，往往会在后备箱里放上些“补品”，比如AMSOIL（美国安索）的Gasoline Additive（AGA），每次加油都吃上一瓶。车子开心，人也开心。

那另一类产品，比如LIQUI-MOLY（德国力魔）的“TFBOYS”（添加剂三件套），最近身边越来越多人在讲起，其中一款燃油系统清洁剂（InJection Cleaner）就可以看作“燃油宝”（但这款产品使用周期一般在2000公里），另外两款分别是进排气门清洗剂（Valve Clean）和燃烧室清洗剂（MTX），两者均可以视为针对性强的“药品”，用来攻克“燃油宝”无法攻克的那部分“钉子户”。燃油宝是“全才”，但能力有限（每个生态圈都需要这样的人，往往还很受欢迎），而后者是“专才”，懂得少却强悍！

当然服用“药品”时切忌马虎，除了不能吃太多，还必须看准说明书，比如LIQUI-MOLY的进排气门清洗剂，就写明了要在油箱有3/4油量的前提下加注。胡乱嗑药，风险很大，万一发生不良反应，堵住肠胃排泄，就追悔莫及咯……

那为什么还有人要“挖煤”？

特别是很多大众车友，口中会提到“挖煤”二字。指拆掉进气歧管，人工清洗进气门、节气门、喷油嘴等部件。为什么要如此大费周章呢？往往这类车型的发动机采用缸内直喷技术，汽油直接被喷射到缸内进行接下去的混合、燃烧，然后通过排气门把废气带走（而不像没有这项技术的发动机，汽油喷射在进气歧管，从而经过进气门），这样一来，进气门这边积累的所有脏东西，无法与汽油里头的添加剂成分邂逅了，所以这部分地方也就很难被清洗得到。

不过话也不是绝对，现在也有品牌推出了非油箱加注类的清洗产品，还有些品牌的添加剂包装上也指明“特别适合缸内直喷发动机”，所以大家不妨大胆尝试看看，大不了效果不好再“挖煤”嘛！

那些令车“更富战力”的东西。

一般来说，这类产品都是为了优化动力。当然因为是添加剂在起效果，所以当你下一箱油没有添加剂的时候，你也就不可能再享受到这种“鸡血”的力量。

一类产品，比如LIQUI-MOLY的动力加速剂（SPEED TEC BENZIN），通过“改善部分负载下的节气门反应和燃烧性能，从而给人更畅快的驾驶感”。再比如VP（美国VP）的Power Boost动力优化剂，通过“促进更完全的燃烧，让车子找回消失的那部分马力”。这类产品本身会存在小部分的清洁能力，追求的是“燃烧更充分”，且对三元催化和辛烷值没有影响。

另一类产品，比如VP Octanium汽油辛烷值提升剂。这类产品往往名字里面已经给你写明了“辛烷值提升”，说明书背后自然也会标注，这一瓶东西最高能够提升至多少单位的辛烷值。虽说这类产品也会存在少许的清洁作用，追求的就是“提高辛烷值”，以达到减少发动机爆震，从而增强油门反应和加速能力。

什么辛烷值？度娘上的官方解释：“汽油辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。”卧槽！简直绕口到“山路十八弯”啊！

简单理解，93号的汽油再增加4个辛烷值单位后就变成了97号汽油，有时候在赛车场P房里头也能见到部分车用100号以上的汽油。辛烷值越高，抗爆性越好，相应允许更大的点火提前角。所以身边一部分爱好赛道日的小伙伴，就会在下赛道前给车打上一剂“鸡血”，好让车子以振雄风，车子Happy，人更Happy！

写在最后

正确选择、合理使用汽油添加剂，是一种健康且负责任的用车习惯，当然前提是你没有被坑或买到假货。今后我会再找个时间，跟大家聊聊机油添加剂的类目和功效，欢迎大家给我们评论分享你的观点，互相讨论，互相学习。再次谢谢各位读者的支持！谢谢！

小贴士：

关于爆震：汽油发动机，当混合气（空气和燃油）在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃，燃烧产生的压力则转换成发动机的动力。混合气在燃烧室内燃烧，火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一个短暂的时间。油气虽然靠火花塞点燃，但是过高温度和压力的环境也会使得油气自燃。

一般爆震的原因就是燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远方的未燃油气因为自身的高温高压自燃，其火焰和正常燃烧的火焰撞击而产生的压力，使得发动机产生不正常的敲击，爆震在英文里就叫“Knocking”，很形象吧。

关于点火提前角：汽油发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。影响点火提前量最大的因素是转速，随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气（这样会造成动力的损失），往往将点火提前角设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。

因为过大的点火提前角会更易产生发动机爆震，所以辛烷值提升后，可以在抑制爆震的同时，允许更大的点火提前角。