一般来说，我们很少对一部车的不同变速箱版本做分别的内容，因为如果是试驾车，店里都会安排一部配置高，样貌靓的版本，一来留给我们好形象，二来也带给所有读者看客们好印象。不过，对于像飞度GK5这类车友心中的“当红辣子鸡”，只评测CVT版本的车款，怎么都满足不了粉丝们的胃口，于是这次我们就借来手动版飞度GK5，单独做期内容。

我绝对不是标题党，只不过每个人对“快”字的参考有点不同。

“快过所有1.5”，不要以为我在讲笑，如果严肃看待这句话，认真试驾这部车，你都会有这样的感觉。看清我的用词，是“感觉”。“感觉”当然属于主观判断，但是别忘记，我可是开过几百款车的人，像手动飞度这般轻快加速感的1.5车型，我的脑子中似乎真的没有存档；就算从客观方面来讲，汽车之家都有过测试，8.79秒的百公里加速成绩，的确算得上打破纪录，成为15万元以下最快的小车型，下面这句话是汽车之家说的，不是我说的，“秒杀伪钢炮POLO GTI（9.11秒）绰绰有余。”

尽管之前试驾过CVT版本的飞度，但手动版的快的确令人印象深刻，简直醍醐灌顶啊！

CVT版本的飞度，同为1.5自然吸气，却没有给人一种“真快啊”的感叹，这部手动的飞度就有了。用“轻快”来形容其实更佳确切些，这是所有身边试驾过这部车人的一致感受。抛开变速箱齿比的关系，我觉得很大一个感官来自是车子的油门反应，异常灵敏，只要脚底有一点点触碰，转数就控制不住自己的往上窜啊窜，这点你在不挂挡的时候试就非常明显。加上这部车红色的车漆，简直一个骚包女，不，应该是“淫娃荡妇”，不断挑逗你的脚心，你又反过头一直调戏她。

当你在感觉这部车“真快”的时候，要求她再“快”些、加速再”迅猛“些，那臣妾真就做不到了。

其实仔细品位，飞度这部车呢，只是在大部分时间里头，都把自己的大部分力都展现出来，尽量做到不保留，博得人们的好感那是当然的，而且这样的甜头绝对已经能够唬住大部分车主，一般在城市里用当然搓搓有余。但客观的事实是，她保留的剩余实力其实已经不多了。尽管如此，我依然认为本田这样的调校很好！有些车呢平常你只用得到其五分力，另外五分力，一年用五次，我都怀疑你选这样的车来做咩类！

整部车的原厂调校，依然那样“完美”。

原厂的调校呢，非常的平衡。乍一开呢当然是各种好评，车子的加速意愿非常强，然后车身短，车头贼，活络无比。再一开呢没想到还很全面，车子无论快速慢速飞桥过坑都非常舒服，常用的各种速度我都尝试过，反正不会出现任何不适感，比如避震一下压倒底的“蹬蹬蹬”……侧倾是有点大，但家用车嘛，我个人容易接受，何况一部车的操控不能全看侧倾的嘛！车子的极限很高，极限时的宽容度也很大，手动自动挡的飞度都是这样。即便车身姿态已经有点夸张了，车子的状态还是好听话。反正就我个人来说，原厂底盘上即便不做任何手脚，我都觉得这个车已经接近我“理想”的那种状态。

美中自然有不足，所以再美的事物都会稍纵即逝。

买飞度的人，要不就是看中油耗和空间，兢兢业业上班，勤勤恳恳买菜，要不就是看重飞度的运动底子，买来当玩具一般玩弄。车主是老朋友阿龙，他不仅喜欢“玩”，当然还喜欢“弄”！铁轮圈、蚊子般的声音、还有SUV般的高度……这般丑态当然不可以忍！车子到了三天，牌都没有上，轮圈、排气、避震……大包小包已经准备齐全。反正我写文字的此刻，车子的样子俨然不是照片中的这般了，至于“变身”后的样貌与状态，我会同阿龙再次约时间试车，看看这装上身的究竟是一件件美颜润肤“化妆品”呢，还是强身健体的“大还丹”！