照片中的这个地方叫《周行》，传闻中比肩F1用的轮胎设备就放在这里。紫色的BMW M3（E92）和橙色的保时捷911 Turbo S（991），都是厂长的大玩具。

本文段落截取于文章《两部GK5的钱买了两套圈！“究竟是道德的沦丧还是人性的扭曲？”》，点击标题进行阅读原文。

厂长也不时地拿着部911 Turbo S征战TTAC单圈挑战赛和宁波国际赛道。谈到参加TTAC的原因，厂长说他觉得TTAC很真实，没有黑幕，效率高、节奏快。“我只需要抽出一天的时间就够了，然后规则的宽容度也比较高，身边很多朋友都在跑，反正都是跑赛道，多了上台拿奖杯的机会当然更开心啦。”

尽管我强忍，但真的很难忽视厂长的两部车穿着的BBS，两款定位于民用系列里金字塔尖的产品：911 Turbo S上的FI-R，采用A6000的特殊铝合金，BBS Motorsport部门参与研发，将大量赛车上的技术运用到这款街圈上。多处镂空的设计更是保证了其具备超强韧性的同时兼顾华丽美感和极致轻量化。FI-R本身适配的车型极少，911 Turbo S上用到还是中心锁的款式……高逼格与稀缺性并存，羡煞旁人。

作为一个资深的BBS达人，我不禁发问：“在轮圈款式的选择上，你都选择了五Y型的辐条设计，你是特别喜欢这个造型吗？对于其他多Y型的BBS你又如何看待？”厂长的回复简单粗暴，“如果是街上用，我当然也会考虑多Y型的款式，但我现在跑赛道，强度和轻量化上性能就是第一选择。”

被问到对BBS是否有特殊情感时，他继续说：“我自己是从事汽车配件的，对改装背后的安全性是十分重视的，选择BBS首先一定是因为品质。至于喜好上，这就像中国的瓷器一样，很多东西很贵，但我不喜欢。经过时间的打磨和沉淀，最终留下来的那几个才是经典。最终人们的审美也往往趋同于大浪淘沙后剩下来的一两件事物上，那BBS在我心中，就是这种感觉。”

Porsche 911 Turbo S (991)
BBS FI-R 20x9/11.5J