逆潮流而行！小脚“团”，肥仔胎。首先我觉得部分北方的车主喜欢叫途安“团”，非常形象也非常的萌，我好喜欢，就有样学样了。至于对肥仔胎的喜爱，是我个人的一个小恶癖。因为当今的改装风潮，轮圈的尺寸已经向“大”字视死如归得义无反顾，所以当大部分人看到一台小脚改装车，第一反应是让人不适应是吧。
有在关注我的朋友可能会知道之前我给这部“团”（途安）装了一套18寸的BBS SX，及爱巴赫的Pro-Kit（黑）短弹簧，虽然225/45R18的扁平率对于一台改装车来说是家常便饭，但考虑到我购买这部车的初衷，牺牲掉的舒适性还是会让我有点犹豫，甚至怀疑自己的判断。于是过完年就将SX出让给了同款车的车友……
出掉18寸的SX之后，自然要选择更适合的轮圈款式啦！第一个考虑的当然是德产BBS CH-R，我不止一次在微博上表露过自己对CH-R的热衷。在仔细研究过数据后会察觉，其实对这个大小尺寸的同平台车来说，CH-R的适配数据，注定无法给到深凹的视觉效果，且18寸的颠簸感已经有些让我疲惫。所以我将目光抛向了备选计划，日产BBS LM……
PS：大众MQB同平台现售的A级（尺寸）车里，像途安、高尔夫、速腾之类，CH-R对应的数据是18x8.5J ET47，这个数据在降低车身的前提下，已经能够达到齐平叶子板的视觉效果。如果是奥迪A3，CH-R更可用到18x8.5J ET38，但即便是这个数据的CH-R，都不会给人那种从中心台向轮圈边缘辐条逐渐外抛的性感，有点遗憾。
LM有个很棒的地方，有提供17寸的选择。别忘了我最先说的，我可以是个肥胎爱好者。具体数据呢，17寸和18寸5x112孔距的数据有且只有一个，7.5J ET48，理性分析对比你就会发觉，这数据是BBS为F56的MINI量身定制的。
怎么去形容和解释我心中的纠结点呢？额……我的车身不算低，也没有了原厂那种“SUV”感，我理想的姿态，是轮圈的外延未及叶子板齐平，却要比原厂的位置更靠外。至于这种中间的度，跟轮圈有没有抛边有关系。那么我就是很吃不准7.5J ET48的LM究竟会呈现出什么样的效果。没错，我的确能够通过原厂轮圈和之前那套18寸SX的数据，大概算出LM的预期，但……如果花了几个月的时间，最后等来一套装上后并是百分之百满意的轮圈，对于我这种完美主义而言，那种打击感和失望感是很令人崩溃的。于是……我又冒出了一个大胆的想法……
我定了一套16寸的SR！第一个原因，是这部途安从买来到现在大半年，原厂的这套邓禄普才跑了13000公里，所以我希望能在这套SR的陪伴下，顺利过渡到下一套轮胎。因为205/60R16的16寸规格，市面上是没有什么比较跑格的产品可选的，那如果下一套用到17寸，就可以义无反顾地用上米其林Pilot Sport 4啦！
第二个原因更重要，为我提供了尤其准确的对比和参考：16寸原厂轮圈的数据是6.5J ET48，而这套16寸SR的数据正好是7J ET48（没有改变偏距，只是以轮圈中心线为准，里外宽了些），然后之前18寸SX的数据是8J ET44，也就是说，LM 7.5J ET48的数据，所呈现出来的效果，一定是之前SX和现在SR之间的。这样得到的参考，但凡不是盲侠，都能准确Get到啦！所以……这套原厂的邓禄普轮胎面临消磨殆尽之时，便是我下单17寸LM/米其林PS4之日啊！希望届时我再Po这部车的照片时，你们不会吐我口水咯！
Volkswagen Touran (5T1)
BBS SR 16x7J
