身边有一群改（玩）装（弄）迈腾旅行版的朋友，骆驼是其中一个。那群人里边最“出跳”的一个，原本非九万莫属，现在九万改叫“九B”，弃大众投宝马，骆驼自然就被推上了前台，粉墨登场了。
迈腾旅行版，基本上所有颜色都被那群人买遍了，但我个人最喜欢的就是眼前这个颜色，耐不耐脏我不知掉，至少我觉得耐看。没有动过高度的原厂车，乍一看像部跨界车，如今低矮的车身，大轮圈及里头隐约可见的那一抹红色，使得画面的素色，多添了一份妖娆。
全车上下的改装，我个人最欣赏，觉得最巧妙的地方，就是尾箱上这个“PASSAT”的标。我们都知道，在国外没有“迈腾”这个词，这款车就叫“PASSAT”，花个小钱，“纠正”身份，这气场一下子和国际接上轨，分外洋气。
光是避震器的更换，前前后后这算第3套？
起初选的是BILSTEIN B12，骆驼大老远跑去上海找“远近知名”的“领结MOTORSPORT”安装，体验完美！用了半年后，他开始着眼于更高阶的产品，BILSTEIN B16，谁知道是安装还是调教上出现了问题，换来的效果就是一个字，“硬”。骆驼毕竟不是“铁蛋”，持续的不适，搞得他老人家心力憔悴，失魂落魄。十天“体验”结束，宁愿浪费2000块，也要将B16置换了，购入“蛋蛋拯救利器”，KW V3。记得我认识他那阵，车上用的就是V3，能坚持用下来，就说明整体的状态应该令他满意咯，没想到一年后的如今，他又用上了BILSTEIN B16，且还用得很欢乐。原因是第一，骆驼发觉之前的V3吃了哑巴亏，用的竟然是水货；第二，懂得判别后的他明确肯定，优秀调教后的B16，能够带来令他满意的行车质感，其更符合他对操控和舒适的要求。
一波三折的还不止避震器，刹车上也发生过类似事件。
起初前边用的是Alcon的四活塞刹车套件，据骆驼的话讲是因为刹车有“嘎达”的声音，抱着尝试的心态，换上了HAWK的刹车皮，结果还是不满意，之后再用DIXCEL的Z系列刹车皮，终于达到预期效果。原本以为事情就告一段落，谁知道遭遇车友“强买”，铁下心硬是要买走这套刹车！嘿嘿，我说“强买强卖”的事情，估计也只会发生在朋友之间了。OK，既然这样，干脆一步到位，爱车再次进阶，用上现在的这套Brembo六活塞刹车套件。
原本考虑过卖车，所以一部分改装件被撤下来了，后来这个念头逐渐淡去。
之前的动力单元刷写了UNITRONIC 2阶段的程序，现在发动机和变速箱均已恢复到1+阶段；另外前置Neuspeed中冷器，大众副水箱，全段ASPEC排气，Neuspeed进气……现今车上留下的也所剩无几，只保留了下他认为真正需要的东西。很明显，骆驼找到了一个准确的定位，把这部车设定在一个安逸又不失优雅，激进又不至狂躁的状态。
改装清单
BILSTEIN B16绞牙避震套装；Neuspeed防倾杆；Neuspeed吊耳；CUSCO井字架；奥迪Q3变速箱挡头；方向盘翻毛皮包裹；九万口中拥有“迪斯科舞厅效果”的大众原厂车内氛围灯；UNITRONIC 1+阶段发动机程序；UNITRONIC 1+阶段变速箱程序；OKADA火花塞；K&N高流量风格；Neuspeed Res07轮圈，18x8J；米其林PS3轮胎 235 40 R18；Brembo六活塞刹车套装（前）；HHC 350mm加大刹车盘（后）。
